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战无不胜粤语,PLUS是否战无不胜

懂车师哥

众所周知,手机中有很多PLUS型号。其实汽车圈里也有很多PLUS车型。它们的共同点是在原有产品的基础上,增加了尺寸,升级了功能。今天,我们将有机会试驾目前备受关注的PLUS车型之一——广汽传祺GS4 PLUS。至于他有没有PLUS的闪光点,还没试过就说什么还为时过早。最好从他的设计开始。

先不谈价格,颜值摆在首位

传祺GS4 PLUS和传祺最近推出的其他车型一样,有两种前脸设计。其实两车最大的区别就在于格栅部分。上次测试的是“甄天翼”版本,他的格栅是垂直的。今天我们测试的是《星之翼》的版本,他的格栅采用了点状布局。

仔细观察,你会发现“星之翼”格栅其实是两侧X型日间行车灯向LOGO汇聚的情况,大灯下方设计了一个气流进气口,或许是为了提升他的空气动力学性能。

虽然传祺GS4 PLUS只推了5款车型,但好在19英寸的车轮是整个系统的标配。除了顶配车型采用马牌UC6轮胎外,第二顶配车型采用的是童嘉轮胎,价格和性能略有不同,但视觉效果可以视为相同,没有高低之分。然而,流行的贯穿式尾灯没有用在车尾,这是一个意外。我猜是因为传祺GS4 PLUS不想照搬传祺GS5的风格。不过尾灯组的设计似乎带了一些思考,比如转向灯有流水功能,刹车灯更有辨识度等等。还有模仿高性能车扩散器和双排气尾管的后保险杠,这是消费者永远不会拒绝的设计。

不只是简单移植传祺GS5的内饰

来到内饰部分,可能会觉得和传祺GS5很像。请不要用这么含蓄的表达,因为传祺GS4 PLUS确实采用了传祺GS5 99%的设计,唯一一眼就能分辨出来的就是方向盘上的红色标记和a柱上包含声纹识别和AI识别的传感器。整个驾驶舱的卖点还是这个技术配置。

中央的12.3英寸液晶仪表盘和10.1英寸多媒体显示屏构成了中控台的基本风格。这也是目前市场上流行的一种包装方式。如果你认为功能化只有这么一点点猫功夫,那就大错特错了。广汽传祺首次在GS4 PLUS上搭载“超感知交互智能座舱”系统。这个系统听起来已经很高了。在“智能感知”中,包括分心提醒、眼睛亮屏、手机掉线、手势切换地图、手势切歌等。此外,“超感互动智能座舱”还可以通过粤语控制车内功能,识别吸烟状态,然后自动打开车窗通风,时刻监控驾驶员的精神状态,因此其日常实用性还是很高的。

当你转到后排,你会发现这款车的空间明显比传祺GS4大很多。毕竟传祺GS4 PLUS的长宽高比GS4大一圈。与其他品牌的PLUS车型相比,它对出租车的抵抗力也相当强,轴距为2710mm,在尺寸上可以说是“双保险”。座椅靠背还支持角度调节,长途驾驶后后排乘客自然不会太快出现腰酸背痛的情况。即使椅背调整到最靠后的位置,日常出行和出差也放几个20寸的行李箱。如果车主从事服装批发行业,放下后排座椅后,行李箱的空间可以扩展到1400升以上,可以当发髻使用。

上手容易,驾驭难度低

开了这辆车后,似乎和普通车没有太大区别。除了坐高一点,上手后似乎不需要什么适应过程。这款古浪2.0T的传祺第三代涡轮增压发动机也在全新的GS8等车型上使用,动力部分的表现当然不差,但毕竟我早就习惯了中年人的驾驶风格,对ECO模式情有独钟,很奇怪。在节能模式下,这款车的反应并不慢。不仅动力输出没有明显打折,甚至更像正常模式。起步时的动力输出比关闭ECO模式下更线性,这说明这种巨大的波浪在2.0T时是涡轮增压的

发动机本性依然是火辣的,只是在ECO的管辖范围,还是不要轻易就范。

一旦需要竞技的驾驶风格就位,只需要将档把往后轻轻一拉,仪表盘上的D即刻转成了S,发动机的转速直接拉伸到2000rpm上下,始终徘徊的就位的边缘,ECO信号灯也自动熄灭,迎来的确是对驾驶者更加开放的态度。其实来自爱信的6速AT变速箱同样功不可没,从GS4初代开始,爱信6速AT变速箱就已经成为了这款车的中流砥柱,时至今日,经历了多款车型的磨合之后,与第三代钜浪发动机的配合更加紧密。只要右脚稍微施压,动力输出直接而迅速,仗着拥有252ps的最大马力与390N.m的扭力,完全忘记了传祺GS4 PLUS那接近1.7吨的车重。

毕竟是12万+这个级别的SUV,前麦弗逊后多连杆的悬挂组合并不新奇,调校上面是传祺特有的厚重感,或许是因为传祺GS4 PLU全系都没有四驱车型的原因,城市路况下避震的较为舒适,能吸收绝大部分的震动,并且回弹的震荡很少,遇到较大坑洼的时候,悬挂的支撑力道充足,不会有强烈的撞击感。只能说这样的调校显然还是基于城市使用的太前提。假如后期增加了四驱车型,那么四驱车型的悬挂肯定会重新调节,悬挂的行程会增加,才能适应全路况的驾驶需要。

尽管窗外的风景正在快速闪过,但时速超过70km/h之后,原本安静的行车表现就会被打破,如果遇到水泥路面,而非静音沥青路面,可能噪音袭来的速度值会降得更低些。好在一般的城市驾驶甚少平均速度能超过50km/h,反倒我觉得偏大的转弯半径比隔音表现更值得关注,如果不是三车道的宽敞路面,传祺GS4 PLUS掉头、停车就需要你多扭几手方向盘才能搞定。

试驾综述:

经过一天的试驾之后,我想很多消费者还是比较关系他的油耗表现,尽管我们当天没有做严谨的油耗测试,但从该车的表显数据来看,这款车油耗表现最好的是在高速路上以80-100km/h行驶过程中,综合油耗最低为5.6L/100KM,其余在城市道路驾驶,大部分都是拥堵路况下的油耗大约在12 L/100KM左右,其实这都不算什么,最离谱的还是启动车辆后在原地吹空调半小时,表显油耗达到了18.8L/100KM左右。所以要省油,首先还是要环保,毕竟SUV的优势并不在油耗方面,实在过不了这个心理关口的,小型车或者绿牌的新能源车或许更适合你。(文/师哥 )

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!